如何看待飞行汽车的前景?
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美国“飞行汽车”初创公司Kitty Hawk CEO塞巴斯蒂安·特隆近期接受CNBC采访时表示,“飞行汽车有有望在5年内商用。”

特隆是Google X“登月项目”实验室联合创始人之一,被誉为“谷歌自动驾驶汽车之父”。在去年4月份,他创建了Kitty Hawk,致力于开发消费级电动飞行汽车。谷歌联合创始人拉里·佩奇对其进行了投资。

从去年一段该公司发布的视频介绍看,Kitty Hawk的飞行汽车由8个旋转翼来带动飞行,整体重约100公斤,最高时速可达40公里。

特隆认为:“当前的交通主要集中在地面,但地面上的空间是有限的。相比之下,空中的可用范围相当大。当前,我们正处在开发空中交通这一转折点上,它比地面交通更安全、更快捷、更经济、更环保。”

事实上,近些年“飞行汽车”成为无人驾驶外的又一热词,众多公司都看重了其远景发展。

2016年8月份,空客集团就确立了“Vahana”的飞行汽车计划。这款飞行器它支持单人驾驶、能够自动巡航和垂直起降,机翼上分别安装了8个电力发动机,机翼会根据汽车的飞行状况自动倾斜,例如汽车是垂直飞行还是水平飞行。此外,飞行汽车配备了感知和回避技术,可以避开碰撞;当飞机引擎出现故障时,可以用弹道降落伞应急。

丰田汽车在去年6月份也公布了他们自主研发的飞行汽车SkyDrive,并希望能在2020年东京奥运会的开幕式上用它点燃奥运圣火。田预计将在2018年进行载人飞行试验,2020年完成商业化。

Uber的飞行汽车项目成做Uber Elevate,早在去年也与NASA签订了一项合作协议,后者将帮助它开发其飞行汽车项目的交通系统,Uber希望在2020年开始测试该项目。

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6月前
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浙东鱼人 |
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说一点看法吧。

技术上来讲 在未来来讲当然是可行的,近年来军用级垂直起降技术突飞猛进,在可展望的未来也会突飞猛进。但是作为高技术设备,操纵门槛还是太高。直升机已经经过那么多年的发展还是没有办法走进千家万户。其实都是废话,因为现在人们只是想要这个玩具,而根本没有想好打算用这玩意来干嘛。


适合用在哪里?

中远程旅行不可行,因为携带的燃料不多,且系统本身燃料效费比低,效率不如通航常规飞机

中近程倒是可以,但是应注意喷气式发动机也好,或者任何现有的让这玩意摆脱地心引力飘起来的技术也好,很明显都是不适合在密集居民区使用的。至于近程,把高性能发动机冷启动要花的时间走路怕是都到了。

最适合的我觉得还是在岛屿众多、人口稀少的地方,比如印尼,日本。或者专卖给有岛屿的富人。还有就是山区,有富人的豪宅在山顶的一定特别喜欢这个。


技术层面完全没问题

美国的那个‘飞行汽车’ 好吧,那个‘陆空两用变形车’其实可以看作个整合了汽车功能的飞机。 离人们理想的飞行汽车还是有一定距离,这种飞车比较类似传统飞行器,所以寻找个合适的起飞地点并不容易。不过他也算是分别给出了中近程的使用方式的解决方案。 



斯洛伐克也开发过一款,2015年坠毁过。



另外以色列也有。它是无机翼 完全靠涵道来产生推力来驱使飞车离地。




难点在哪里?

所以造是肯定能造出来的,如果技术到位,财力到位,平稳的飞行,降落影响区小应该也是能做到的,关键是出于安全问题的考虑,航空秩序的考虑,能不能投入到民间,能不能量产是个问题。

还有就在实际应用上。飞行高度与路线规划(到时会不会有十八层空中立交桥);

起飞方式(需要跑道的冲刺式?

需要弹射器的弹射式?

需要垂直动力的垂直起降式?);

辅助驾驶系统(话说飞机好像都有自动驾驶系统,如果空中飞行密度和北上广市区一样,不知道还能用不?);

逃生方式或者被动安全措施(别说降落伞,十八层空中立交桥等着你)。


有朝一日,超导,磁悬浮等技术如果有突破,并且所有城市的基建经过全面改造,汽车离地才有希望。目前的技术水平,想让汽车飞,很容易,想让它普及,没可能,不划算。

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6月前 ▫ 6月前修改过
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Zachary.Zhao | 过往答案随机删除。
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科幻作品里看了很多。我想随便聊聊。


科幻电影里飞行汽车是常客了,第五元素,银翼杀手,全面回忆。几乎都有飞行汽车出现。基本就是——汽车+会飞。

这种传统事物+科幻元素=科幻事物的搭配太多了。不过个人感觉很难成功,典型的就是前两年火热的智能穿戴设备。传统手表+智能=智能手表,传统眼镜+智能=智能眼镜。基本概念热炒以后都处于不温不火的状态。


这种充满想象力的事物,其实恰恰是被想象力限制。智能手机出现前,几乎没有任何科幻作品精准地描绘出智能手机(但智能手表智能眼镜几十年前的科幻作品就有了),结果十年不到的时间就彻底改变了人类社会,取代了MP3, 卡片机,手表,地图,电话,甚至是部分PC的功能。用流行的词汇,降维打击。


同样,交通上,为什么一定要让汽车飞起来呢?飞起来技术上也许在不远的将来可以实现,然而经济成本,使用便捷性,会不会一定超过传统汽车呢?


前年和两位朋友聊过smart city。 我不是专业人士,但听他们描绘的前景,未来颠覆传统汽车的,不一定是会飞的、或者用电的汽车,而更有可能是全新智能化的交通系统。也许届时无人自动驾驶的交通工具(可能已经不能叫汽车了),会充当今天uber的角色。磁悬浮的无线供电系统,全城市的智能调度系统,高效而廉价,节省能源的轨道交通系统……


在整个交通系统的革命下,我不太看好传统汽车厂商+飞机厂商做一款具有各种安全设备高度复杂的会飞的汽车——复杂度太高了,成本几乎不可能降下来。


个人总结的小小规律,凡是能想象出来的,传统事物+科幻技术,真正造出来的产品很少有成功的。


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6月前 ▫ 6月前修改过
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Zen |
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我觉得这类东西更多的只是一个噱头,而且其实早就部分被实现了:

什么飞行汽车,不过就是气垫船,或者就是地效飞行器

至于以后的发展,无非是增强安全性,可靠性,可维护性,降低制造和维护成本,广泛民用化而已。

我个人觉得不难。

以下转自维基百科:

地效飞行器,也称作翼地效应机或飞翼船,是一种利用地面效应飞行的飞行器,是结合了普通飞机与气垫船两者特点的飞行器。与普通飞机的不同处是,这种飞行器主要在地效区飞行,也就是贴近地面、水面飞行,需要全时间利用地面效应来运作。与气垫船的不同处是,气垫船靠自身动力产生气垫,而地效飞行器靠地面效应产生气垫。不过此类飞行器只能够在离地几尺至十几尺的高度飞行,不能任意改变高度。气垫船经常被误会为是地效飞行器,但实际上两者是仰赖不同的原理来产生浮力。

气垫船(英语:Hovercraft)是一种以空气在船只底部衬垫承托的交通工具,其气垫通常是由持续不断供应的低压气体形成。气垫船除了在水上行走外,还可以在某些比较平滑的陆上或者是在结冰的水域等地形行驶。气垫船是高速行驶船只的一种,行驶时因为船身受气压自水面抬昇而起,大幅降低船体的流体阻力,以致行驶速度比动力输出接近的一般船只快上许多。很多气垫船的速度都可以超过50节,但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同,由于气垫船的升力并非依靠速度产生,因此纵使以非常缓慢的速度行驶,也不影响其效率。

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6月前
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穿越赤道 | 每天都在穿越赤道..
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真的有飞行汽车的时候,貌似也不能起名字叫汽车,应该叫飞车。我觉得吧,载人短途飞行器还是很有前途的,毕竟未来人类的生存空间只有向上发展,那么空中飞行器是解决的交通出行的优秀方式。比如点与点之间的定速行驶的飞行器,互相之间不干扰,貌似这就是飞机?尴尬了。

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6月前 ▫ 6月前修改过
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