如何看待中国卡车司机集体开始罢工?
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中国多地的货卡车司机星期五提前开始集体罢工,要求增加运费、停止乱罚款,并呼吁全国3000万卡车司机星期日加入联动大罢工。 近日中国各地货卡车司机酝酿全国联动罢工,抗议油价高、运费低以及交通执法部门随意罚款层层剥削。罢工原定6月10日开始,但山东等地的“卡友)已于8日提前行动。

美国视频网站YOUTUBE(中文称“油管”)上周六有多段视频显示,山东聊城、重庆、安徽合肥、贵州铜仁、江西修水等地的卡车司机已开始罢工,大批卡车集结在公路上和停车场,要求降低油价和过路费、提高运费、交警及运管部门停止随意罚款。据悉,为了协调行动,各地卡车司机组成联盟,要求外地卡车司机不要前往装卸货物,以便争取“卡友”整体权益。在一段视频中,山东罢工司机呼吁外地卡车车辆不要进入山东,不听劝返者将被砸车。本次罢工行动传播广泛,各地已纷纷响应,又正值青岛上合会议期间,官方将如何应对,值得关注。

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4月前
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Alex Wu | 已发起品葱多元化运动,未来...
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首先这件事在墙内没有任何报道,而且这件事到最后是肯定是要被压下去的,至于怎么压下去,还要进一步看。

一边是上合峰会大把花纳税人钱风风光光,习大大做足了排场,党媒不忘拿上合照片和G7几个苦瓜脸照片对比洋洋自得。一边全国卡车司机罢工,形成了鲜明的对比。


但是在这里我想提醒得意于中国光鲜亮丽的粉红们,你们要注意一些不为人知的细节:

你们惊叹的中国干净的马路,别忘了背后多少环卫工人天不亮就冒着交通危险扫大街,不久前的环卫工人罢工也无人问津。

你们惊叹的高楼大厦的靓丽,基建完美的细节,却没想到十年前中国最流行的一个词叫做几亿农民工,他们现在去哪里了?

你们惊叹高铁的准时准点,却没想到背后的铁路工人和加班加点值班人员。

你们惊叹于中国的物流之快,却没想到这些罢工的卡车司机和最末端的快递小哥是多么的艰辛。

。。。。。。

他们不是不应该干,而是你们看到的光鲜是建立在他们付出回报根本不成正比、生活健康没有保障的被剥削的基础上。这些被剥削的卡车司机本身都是憨厚的黄牛,不到过不下去是不会集体罢工的。

现在你们可以理解为什么你们留学的国家基建老化,快递慢的原因了吧?

在你们留学的国家,如果邮政人员觉得工资不涨,他们有工会和政府谈判,谈不了可以罢工,政府会根据情况进行一定的涨薪,当然两边都不会太离谱,而且议会可以投票强行结束罢工。


请你们在不屑别人社会的时候可以更深入思考下我们的社会,社会的各阶层。

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4月前 ▫ 4月前修改过
42 19 条评论 操作
利维坦 | “臣民主张集体的和谐,公民...
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无论是否有朝廷内部派别的默许甚至推波助澜,这都是一个良好的开始。只要他们此次维权行动的组织通道得以保留,那他们自然地就会有进一步争回更多权利的诉求和能力,有第一次就有第二次。

诸位不要过于苛求,罢工的方式也好,提出的诉求也好,最后是否妥协也好,重要但并不是最重要。最重要的是民间自组织的产生和保存。有了自发组织,就有了维护共同利益的力量,也就有了更强的博弈理性,造就了下一次进一步维权可能。


“民弱国强,国强民弱。故有道之国务在弱民。”《商君书 弱民》


专制帝国维持统治的核心在于弱民,把民间无论是封建家族式人身依附型的自组织还是现代自由联合型的自组织,都瓦解或转变成为对上负责的官僚机构,把有依靠有联系有维权能力的民众,变成无联系无组织毫无自保能力的原子化个人。这样朝廷对国民的征敛、统治、镇压受到的抵抗力会降到最低,而动员力达到极限,能够像三年经济困难时期一样收走保命的口粮禁止逃荒,而民默默饿死不造反,这就是秦以来至今的专制王朝们能造就短暂盛世的力量来源。

而民权的实现,就在于“强民”与“弱国”,在公权力的压力下争一点成长一点,挤出一片民权的空间,在于强化培养各种形式的民间组织力量,使他们可以自保,可以维权,可以不必面对公权力而无能为力。等到民权压倒了朝廷的公权,那成熟民间自组织的互相博弈需要,就会使得社会契约的首次签订水到渠成了。


这是一个良好的开始,无论是否背后有没有权贵本身的参与。不如说朝廷内部的斗争,也给了我们一个机会,使得公民的力量得以壮大。

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4月前 ▫ 4月前修改过
36 0 条评论 操作
Zen |
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首先毫向卡车司机维护自身权利的行为表示敬意。


在墙内互联网少数的信息里,看到有很多评论认为,正在进行的公路运输转铁路运输是导致卡车司机困境的原因之一,也有人提到,是类似于uber那样的货运app,过度垄断导致的。总之,如果其中有经济结构性因素导致卡车司机的困境,那么这次罢工可能很难收获预期的成果。就像前几年全球不断的出租车罢工,改变不了网约车时代的来临。


古今中外物流货运届的人群是出了名的难于管理的人群,流动性强,黑白道通吃,全国串联,江湖帮派气息浓厚。如同古代的驿站马帮漕运工人,西方当年的码头工人抗争,如今西方的公交、飞机罢工,中国几十年来,出租车、货车司机的罢工并不鲜见。

而中国高铁建设这几年突飞猛进,腾出了大量曾经的慢速客运列车的运力给与铁路货运。必然也会挤占卡车的运力,相比于难于管理的卡车司机,铁路的半军事化管理,国企性质,显然更加合适利于资源垄断和管理。除了卡车司机的生存,仰赖公路运输生存的收费站、石油行业、路政等等都会困难,只能愈变本加厉地盘剥。甚至我看到有评论指出,这几年两款功能类似的货车app如今实现合并垄断,国内互联网市场的畸形繁荣(如去年的共享单车狂热),也有可能是原因之一。

有朋友提到上合会议,敏感时期的罢工,是否有幕后政治势力推手?这也是有可能的。交警的盘剥,是否意味着地方财政的捉襟见肘呢?都有可能,这些我不是专业人士,希望能看到分析。

其他的高油价、警察罚款等等,多方面因素汇聚,才能形成一起事件。


总之,建议详细分析了解一下背后的深层的社会和经济原因,而不要急于把罢工与政治抗争完全等同。

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4月前
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品大萝卜 | 品葱目标:不放过任何一个问...
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事件雏形
目前社交媒体网站的视频信息显示,中国多地星期天发生卡车司机罢工。披上罢工标语的很多卡车停在公路旁,收费站,阻塞交通要道,影响其他车辆通行。
报道称,参加这次罢工的人数相当可观,不过目前无法独立核实。除网上视频外,美国之音稍早对成都的独立采访,似乎说明卡车司机罢工的消息已传到那里,具有一定影响。


交通命脉
历史学者章立凡对美国之音说,这次罢工的消息网上已出现数日,有的地方6月10日前提前行动。事件整体影响将很大,不过有待观察;“可能影响面会比较大,在上合组织青岛开会的时候,出这个事我估计其影响,产生的连锁反应,会比较严重。就交通而言,哪怕是部分瘫痪也很严重。”
目前的网络视频和新闻线索显示,这次卡车罢工地域比较广泛,包括四川、安徽、贵州、江西、山东、湖北、安徽等地。报道说,上海地区也受到波及。大型卡车的停驶和集结路线往往是国道,国道阻塞的影响,很快会放射到更大面积地区,相关物资的供应将会受到影响。


市场物价
物资运输受阻,将冲击市场,影响物价:“有可能影响物价,因为现在的很多供应,例如北京这样的大城市,它的蔬菜就要来自山东。当然还有其他的生活必需品和生活资料。我觉得,这个后果可能比较麻烦。如果中共拿不出一个办法迅速解决的话,有可能引起骨牌效应。甚至会影响到其他行业。如果这件事真的闹起来,后果可能比较麻烦。”
有网民说:国内物价又要涨了。。。


不同诉求
就卡车司机诉求而言, 他们称“活不下去了”,因为遭受重重剥削。有的还在微信上开列出政府十大罪状,涉及“行驶证管理”、交警路政多重罚款、交警强行、协警冒充、罚款不开票、开票就扣分。他们称,这是执法,还是抢劫?
报道说,为协调行动,各地卡车司机组成联盟,要求外地卡车司机,不要前往装卸货物,以便为争取整体权益创造条件。
卡车司机的罢工,是否会引发中国国内多重不满情绪爆发?网上有舆论号召,全国各地区、各阶层进行“同步抗争”;各地区民主维权同道,一起联络各地抗争群体,为全国总动员积累动员能力。


豪华外交
这次罢工选在上合组织青岛会议期间,是巧合,还是有针对性?对此章立凡说:“大家本来对开这种所谓主体外交的会,老百姓很有看法。这么样的糟纳税人的钱,内部还有这么多的问题,很多人为生活而挣扎,为生存而挣扎。对这种情况感觉很不公平,所以在这个时刻出这样的问题,很有代表性。”
不过,有网评说,中国有几百万效忠习近平的部队,几百万警察,卡车司机罢工是“小事”。还有舆论说:“这些星星之火,不知道何时才能形成燎原之势?太遥远了。”


不同声音
针对罢工组织者的一些纠察举动,例如,砸车,惩罚继续行车者。有网民说,不能赞成打砸抢。如果有的卡车司机不愿意罢工,也绝对不能打砸他的卡车,因为任何时候任何地方毁坏别人的合法财产都是反人权的。 我们只能支持团结的抗争,不能无原则支持剥夺他人合法财产的抗争。如果我们为了号召人民,而对人民进行暴力,这有悖于民主选择。

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4月前 ▫ 4月前修改过
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慢半拍 |
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可能是党内有人主导趁习举办上合借罢工发难。

首先,货车司机罢工是真的,我看到不少在社交媒体传的罢工号召贴。为什么不被封杀?

其次,看看下面的视频,警车开道,说明警察是知晓的,还出来维持秩序,而在中国,尤其是上合峰会期间,习近平面子问题,暂时压也得压下去的


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4月前 ▫ 4月前修改过
14 3 条评论 操作
sam金 |
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转推:

近日中国卡车司机大罢工是中共执政以来规模最大的罢工运动之一。这次罢工诉求不是针对地方而直指中央政府:全国警察经营性罚款和高油价等导致卡车司机“活不下去”。此次大罢工如何走向,需要观察。目前没有一个全国性卡车司机协会,中共官方工会不可能支持工人维权。中共一定会采取在各地区维稳的办法。 https://t.co/TiQNLwxKiJ

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4月前
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风清扬 |
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中共早期煽动的罢工,比如刘少奇自诩经典的安源罢工,其实从头到尾都是模仿苏联,甚至就是共产国际代表手把手指导下的产物。但这种罢工实际上并没产生多大的效用,因为中国的土地从来就是自由流转,社会结构也和西方不同,没有工业革命早期羊吃人和圈地的现象。加上当时没有49年后二元化的户籍制度,使得对广大靠天吃饭的农民来说,比起脸朝黄土背朝天的日子,进城打工领工资是好得多的出路。中共煽动起作用的,最后还是靠流氓无产者和便衣,利用大多数国人懵懂被动,希望搭便车又惯于盲从的顺民特性,用一小撮裹挟大多数。晚年恩格,斯伯恩斯坦还有后来的社会民主主义者,对工人运动的定位是争取更加平等和正义的利润分配,和议会斗争的杯葛或闹场一样,是一种制造谈判筹码的手段。而列宁和中共玩的,是要把资本家杀死,抢地产分浮财,轮奸他们的老婆女儿的这种一次性的彻底破坏,所以从一开始就不是想着要怎么妥协。


现如今,中共对罢工或其他工人运动的态度,也是出于他们以己度人的理解 。共产党脑子里的工人运动,就是要杀人全家的一场抢劫和屠杀,而他们自己的二代们都变成资方了,自然会把哪怕是非常合理的工人自发组织化运动扼杀在萌芽中。因为在包子这代人受的革命教育里,基层民众的任何抗争,不管最初的要求多么温和合理,最终必然是要走向把红二代三代都扔进锅里煮来吃的地步。所以大家可以看看这些年工人维权活动,尤其是那些表面上当局做出让步的,事后哪个带头人没有被秋后算账或蒸发得查无此人?事件后到底有没有建立长效化的劳资对话机制或平台?统统没有。有的,仅仅是被舆论封锁下的秋后算账。   

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4月前
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