话题: 汽车 关注

1 问题 47 关注
当前最热 每月最热 最新专栏
如何评价周鸿祎称特斯拉每出一辆车,我们都能劫持? 1

【周鸿祎:特斯拉每出一款车,我们都可以劫持掉】5月16日,第二届世界智能大会在天津召开,360董事长周鸿祎给无人驾驶泼冷水:智能汽车联网后都可以用手机来控制,那就一定可以被劫持。周鸿祎自称他们公司研究团队可以做到特斯拉每出一款车,就以最快速度进行模拟劫持。

【周鸿祎:特斯拉每出一款车,我们都可以劫持掉】5月16日,第二届世界智能大会在天津召开,360董事长周鸿祎给无人驾驶泼冷水:智能汽车联网后都可以用手机来控制,那就一定可以被劫持。周鸿祎自称他们公司研究 ... 阅读更多
收起
特斯拉目前的生产瓶颈出现在哪里? 1

去年7月,特斯拉以相对适中的价格推出了面向大众消费市场的Model 3车型,在美国售价约为3.5万美元。然而,Model 3的产量却增加缓慢,生产目标也一推再推。由于特斯拉汽车遭遇的生产瓶颈等问题,日本松下电器认为其与特斯拉汽车电池的合作风险正在加剧,松下目前正考虑不再对内华达州的特斯拉电池“超级工厂”(Gigafactory)进行投资。

去年7月,特斯拉以相对适中的价格推出了面向大众消费市场的Model 3车型,在美国售价约为3.5万美元。然而,Model 3的产量却增加缓慢,生产目标也一推再推。由于特斯拉汽车遭遇的生产瓶颈等问题,日 ... 阅读更多
收起
勞斯萊斯發行suv意味著suv是大勢所趨? 0

繼藍寶堅尼後,勞斯萊斯也出SUV了。

繼藍寶堅尼後,勞斯萊斯也出SUV了。
收起
豪爵汽车Suzuki为什么在印度销量这么火(第一)? 0

豪爵汽车Suzuki为什么在印度销量这么火(第一)?

豪爵汽车Suzuki为什么在印度销量这么火(第一)?
收起
有哪些非常明显抄袭的国产车? 2

有哪些非常明显抄袭的国产车?

有哪些非常明显抄袭的国产车?
收起
如何看待马斯克称特斯拉自动化过度是一个错误? 0

为走量而生的特斯拉Model 3,产能到底有渣?

预期产能每月2万辆,结果真正开产的首个季度……1542辆。

最近微微好一点,单周产能稳定到了2000辆,但离上季度财报预期里的5000辆\周,还有不小差距。

Model 3的产能,为何如此渣渣渣?

马斯克自曝特斯拉渣产能原因:我错了,过分信任自动化机器人


马斯克终于自己开口了:我错了,过度依赖机器人,而低估了人类。

钢铁侠还在推特上放话,即便现金流堪忧,但特斯拉也没有必要筹集资金,而且第三季度和第四季度,公司就会扭亏为盈。

同时,他也给Model 3的预订车主们交了交底:因为需求实在高于预期,所以车主们还得再等3-6个月。

看起来情况好一些了?


马斯克自曝特斯拉渣产能原因:我错了,过分信任自动化机器人

过度依赖机器自动化

特斯拉在Model 3中过度依赖自动化,这事儿之前报道过。

美国投行Bernstein分析师Max Warburton和Toni Sacconaghi在研报中披露:马斯克由于过度使用了自动化技术,导致特斯拉无法如愿尽快扩大产能。


马斯克自曝特斯拉渣产能原因:我错了,过分信任自动化机器人


“特斯拉尝试过自动组装。我们认为特斯拉在Model 3生产线上使用的自动化技术过于野心勃勃。很少有人见过,但我们知道:特斯拉在单位产能上的花费达到传统OEM的两倍。”


马斯克自曝特斯拉渣产能原因:我错了,过分信任自动化机器人


除了自动化冲压、喷漆和焊接外,特斯拉还试图自动完成最终的组装流程,将各个部件组装到汽车里面。

听起来很美好,就是结果有点事与愿违。

该报告表示,自动化技术成本很高,而且从统计数据上看,与品质呈现负相关性。

如果特斯拉希望自动完成50%的最终组装过程,也只能减少大约5小时的人工。

按每个工人时薪30美元计算,能省150美元。

但是,就算资本和监管允许他们少雇工人,特斯拉还是会需要技术工程师对机器人进行管理、编程和维护,每小时要多花100美元。

实际上,每辆车节约的劳动力成本净额只有50美元。但要在工厂中部署自动化,所需投入的单位资本开支似乎比常规工厂高出4000美元。如果产品使用7年,就会额外产生每单位550美元的折旧。很难从中看到经济利益。

所以究竟是啥让特斯拉执念这么深?马斯克自己没说。

不过熟悉钢铁侠风格的人可能猜得到,喊出“这个星球不配我死”的马斯克,很希望未来也在火星上生产特斯拉,于是自动化可能是降本增效的最好手段。

然而时机不对,拿Model 3大规模试水,真心冒了个大险。


马斯克自曝特斯拉渣产能原因:我错了,过分信任自动化机器人

△ 特斯拉一年股价


再不扭亏或要被收购

Model 3之于特斯拉,不仅是“加速全球向可持续能源的转变”的一步,也是公司产品走向千家万户、营收水平大上一个台阶的重要一步。

Model 3发布以来,特斯拉股价就接连暴涨,甚至超过了多家百年车企,成为了全球市值最高的车企之一。

然而,这一步迈得太大,扯到了公司根本。

由于产能跟不上,量产无法按时交付,现金流开始出现大问题。

最近一个财季,特斯拉净亏损6.75亿美元,换算成人民币大约是42亿元。而一年前,特斯拉的亏损只有1.2亿美元。

也就是说,过去一个季度,特斯拉每天要亏人民币4600万元。

更糟糕的是,Model 3的产能迟迟没有改善。加上事故丑闻和Model S召回事件,已经让特斯拉遭到穆迪下调债券评级,特斯拉股价也一路下行,遭遇股债双杀。

3月迄今,特斯拉股价最高跌幅达24.86%,在自2010年IPO上市以来最差表现的道路上一路狂奔。

华尔街不断有研报分析说:特斯拉今年的现金损失预计将在30亿美元至60亿美元区间,另外还将有40亿至60亿美元的资本支出。

林林总总下来,特斯拉需求的现金流可能要到100亿美元,而按照当前的烧钱速度,资金将在今年夏末就会耗尽。

此诚危急之春矣!

所以华尔街到硅谷,传得沸沸扬扬的消息越来越像那么回事:一旦特斯拉Model 3量产仍然解决不了,手握大把现金流的苹果就会直接出手收购,或者也有买“车厂”需求的Alphabet.

当然还有一条路,允许特斯拉有更多自主权:增发股票。

但潜在的风险也显而易见,增发筹资,股权必会受到稀释,股价如果继续走低,投资者就可能抛售,股权就会进一步被稀释,如此循环往复,结果可能比被苹果或Alphabet收购还差。


马斯克自曝特斯拉渣产能原因:我错了,过分信任自动化机器人


不过现在,马斯克自己出来打强心剂了。

“没有必要筹集资金,第三季度开始,特斯拉就会扭亏为盈。”

钢铁侠同时不忘致意预订车主:需求实在太过旺盛,再等3-6个月,就能让你开上Model 3.

Hope so.

为走量而生的特斯拉Model 3,产能到底有渣?预期产能每月2万辆,结果真正开产的首个季度……1542辆。最近微微好一点,单周产能稳定到了2000辆,但离上季度财报预期里的5000辆\周,还有不小差距 ... 阅读更多
收起
有没有必要买新能源车? 1

如今新能源车越来越多了,有没有必要买,有什么优缺点?

如今新能源车越来越多了,有没有必要买,有什么优缺点?
收起
10万和100万的车差别在哪里? 2

10万和100万的车差别在哪里?

10万和100万的车差别在哪里?
收起
蔚来汽车是什么来历,将要去美国IPO,前景如何? 1

28日,路透社援引知情人士消息称,中国电动车初创公司蔚来汽车(NIO)正在准备赴美IPO,目前已经聘请包括摩根士丹利和高盛投资公司在内的八家银行为此做准备。

消息称,蔚来汽车赴美IPO的融资规模预计将达到10-20亿美元,主要目标是进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。 消息人士透露,其它六家银行分别美国银行美林证券、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行。

对于此消息,蔚来汽车官方表示不予置评。 据公开资料显示,蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等在2014年11月联合发起创立。成立之初这家公司就陆续获得了多轮投资。参投机构更是全明星级,包括淡马锡、百度资本、红杉资本中国基金、美国华平投资、IDG资本、愉悦资本等;2015年底,蔚来完成了一笔5亿美元的融资,投资方包括红杉资本和愉悦资本;2016年夏天,蔚来汽车又完成一轮数亿美元融资,投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等;2017年3月,蔚来完成数亿美元融资,由腾讯和百度领投,多家机构跟投。同年11月份,有消息称蔚来汽车完成新一轮规模超过10亿美元的融资,投资方包括腾讯、Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本、华夏基金等。

28日,路透社援引知情人士消息称,中国电动车初创公司蔚来汽车(NIO)正在准备赴美IPO,目前已经聘请包括摩根士丹利和高盛投资公司在内的八家银行为此做准备。 消息称,蔚来汽车赴美IPO的融资规模预计 ... 阅读更多
收起
国产车和进口车的差别到底在哪里? 0

国产车(包括自主品牌和合资车)和进口车的差别到底在哪里?

国产车(包括自主品牌和合资车)和进口车的差别到底在哪里?
收起
售价100万人民币的进口奥迪车奥迪公司能拿到多少? 1

假设最终零售价为一百万的奥迪车,最终这一百万是如何分配的,各方能分到多少?

假设最终零售价为一百万的奥迪车,最终这一百万是如何分配的,各方能分到多少?
收起
更多